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    最佳冷軋壓65mn鋼板下率和退火溫度范圍
    來源:天津吉斯特金屬材料銷售有限公司    發布時間: 2019/7/22 21:49:11    次瀏覽   大小:  16px  14px  12px
    屬于具備深沖性能的高強鋼。這是一種典型的兼具良好的成形性和較高的強度的新型汽車用鋼,一種理想的汽車用鋼,同時也是現在應用最廣泛的一種汽車板材材料。由于高強IF鋼具有特殊的性能,所以高強IF鋼的研究開發,對…

    屬于具備深沖性能的高強鋼。這是一種典型的兼具良好的成形性和較高的強度的新型汽車用鋼,一種理想的汽車用鋼,同時也是現在應用最廣泛的一種汽車板材材料。由于高強IF鋼具有特殊的性能,所以高強IF鋼的研究開發,對現代社會提倡的節約能源,保護環境具有十分重要的意義。本文以攀鋼65mn鋼板生產的型號為P210P1以及P250P1兩種高強度IF鋼熱軋鋼板為試驗材料,重點研究了冷軋壓下率和退火工藝(退火溫度、保溫時間)對高強 IF鋼組織織構和性能的影響。先在攀鋼冷軋實驗室對試驗鋼進行55%、65%75%和85%四種不同冷軋壓下率的冷軋試驗,再將 IF鋼制成退火試樣。然后在實驗室中進行六個不同退火溫度(780℃、800℃、820℃、840℃、860℃、880℃)四個不同保溫時間(30S60S90S120S鹽浴爐模擬連續退火試驗。

    通過研究冷軋壓下率以及退火工藝兩個因素對高強 IF鋼顯微組織、織構還有綜合力學性能的影響程度,以此來確定其最佳冷軋壓下率和退火溫度范圍。顯微組織研究表明:退火再結晶晶粒尺寸隨著冷軋壓下率的增大變得更加細小,分布均勻,從不規則形狀逐漸成為等軸狀晶粒。而晶粒尺寸隨著退火溫度的增加在增大,且晶粒形狀有從餅狀變為等軸狀的趨勢。保溫時間對再結晶晶粒尺寸的影響并不明顯。力學性能測試結果表明:冷軋壓下率的增加,有利于提高高強IF鋼的強度和深沖性能。退火溫度的提高雖然使試驗鋼的強度有所降低,但對合金管提高IF鋼r值,提升高強IF鋼深沖性能是絕對有利的當冷軋壓下率為75%~85%退火溫度為860℃附近時,高強 IF鋼達到較好的強塑性匹配,具有良好的綜合力學性能?棙嬔芯勘砻鳎焊邚 IF鋼冷軋板的首要織構組分有{112}<110>{111}<110>{111}<112>還有{001}<110>等,γ取向線上{111}<112>織構是退火后再結晶織構的主要強點。表明適當提高退火溫度,有利于 IF鋼再結晶織構的改善,從而獲得良好的深沖性能。以上研究內容,可以在一定程度上指導高強IF鋼的工業生產。采用有限元模擬的方法,最佳冷軋壓65mn鋼板下率和退火溫度范圍高強度 IF鋼是一種在IF鋼中添加 PSiMn等固溶強化元素后獲得的高強度汽車鋼板品種。對厚壁65mn鋼板焊接接頭中的焊接殘余應力進行研究,分析了焊道合并對模擬結果的影響,并采用X射線應力測試對模擬結果進行了驗證。結果表明:考慮鋼管初始應力的條件下,模擬結果與實測結果吻合;軸向殘余拉應力主要出現與蓋面焊道毗鄰的鋼管外壁以及最后一道蓋面焊道下方,其中鋼管焊接在工裝上、受工裝拘束較大的管道一側,拉應力數值和范圍都較大;焊道合并簡化對殘余壓應力的分布和數值影響較大,對主要分布在蓋面焊道附近的殘余拉應力的影響較小;選擇合適的簡化模型可以在保證較高計算準確度的同時縮短計算耗時,可用于大型焊接結構殘余應力場的模擬。根據油煤漿加氫工藝實際情況,討論H2H2S對347不銹鋼管道的原材料、焊縫及熱影響區腐蝕破壞的機理。并結合煉油廠加氫裂化裝置關于不銹鋼管道施工技術,對管道采取窄焊縫、小電流、多層多道焊并采取特殊的穩定化熱處理的施工工藝,很好地滿足了特殊操作環境下對焊縫的防腐蝕要求,為煤化工加氫厚壁不銹鋼管道的施工積累了經驗。

    文章來源:天津吉斯特金屬材料銷售有限公司http://www.chessacollection.com 40Cr鋼板 NM400耐磨鋼板 NM500耐磨鋼板60Si2Mn鋼板20Cr鋼板
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